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——看玉林市如何构建交通物流体系
本报特派记者 张如月 周化虹 韦舟朝
图为玉林市宽敞漂亮的道路。本报特派记者 张如月 周化虹 韦舟朝/摄
北部湾经济区建设风生水起，作为“4+2”城市成员之一并毗邻粤港澳的玉林市，发挥区位优势、资源优势，加快融入泛珠三角经济区和泛北部湾经济区，抓好交通等基础设施建设，实施“通江达海”战略，构建大交通体系扬帆向海走向世界，打造新的经济增长极。
路桥经济兴旺乡村百业
“百业兴旺，交通先行”。1997年撤地设市以来，玉林市便大力实施路桥交通优先战略，首先完成了玉林至石南、玉林至容县一级公路，玉林至博白、马路圩至陆川、玉林至福绵二级公路等建成通车，形成了市区至各县区的“半小时交通圈”。随后，玉林市把发展乡村公路作为振兴地方经济的先行工程来抓，先后开展了县乡公路建设大会战、村村通公路建设大会战、革命老区公路建设大会战、“玉贵走廊”公路建设大会战，乡村公路建设如火如荼。2001年以来，玉林市的县乡公路以每年约300公里的速度递增，于2003年底率先在广西全区实现村村通四级公路。目前，全市通乡镇公路硬化率达94%，行政村公路硬化率达52%，乡镇和行政村硬化公路通达率均在全区领先。全市共开通农村客运线路167条，农村客运班车达2717辆，全市乡镇通班车率达100%，行政村通班车率达88%，位居全区前列。
目前, 玉林市已经构建了以高等级公路为骨架、县乡公路为基础、农村公路为延伸的四通八达、通畅快捷的立体化公路网络。全市列入管养的公路总里程达5763公里。其中：高速公路10.03公里、一级公路115.6公里、二级公路648.9公里、三级公路86.4公里，四级公路4271.4公里，等外公路630.7公里。全市公路面积密度由2001年底的38.5公里/百平方公里上升到2007年的46公里/百平方公里，位于全区前列，比全区平均水平高18.8公里、比全国平均水平高25公里。一个干支结合、四通八达、通畅快捷立体化的大交通网络已经在玉林铺好，一个“人便于行，货畅于流”的交通格局已经在玉林大地形成。
公路交通建设加快了该市商品、信息、文化的交流，兴旺了乡镇山村的各行各业。"十五"时期，玉林市经济增长持续快速，综合实力逐步增强，全市生产总值由2000年的16.65亿元增加到2007年的507.37亿元，全市中小企业发展到1.98万家；2007年全市城镇居民人均可支配收入12202元，农民人均纯收入3536元，收入水平在全区名列前茅。
路网畅通接纳经济辐射
为了实现与泛珠三角经济区和泛北部湾经济区的无缝对接，接纳四面八方的经济辐射，促进自身发展，目前，玉林市正在加大投入，加紧交通基础设施的统筹规划，致力于打造"通江达海"的江海联运、路港联运新格局。
——逐步构建形成了高速公路主骨架。岑溪至兴业高速公路今年11月建成通车后，打通玉林市连接云、贵、川、桂西南和粤港澳的便捷通道；全力争取把玉林至铁山港高速公路在2008年开工建设，尽快打通玉林市连接广西沿海城市和北部湾的便捷通道；积极争取荔浦至铁山港高速公路荔浦至玉林段尽快开展前期工作，尽快开工建设，打通玉林市向北出省高速公路通道，接上即将建设的玉林至铁山港高速公路，更加便利于中部省份的物资运输经桂林、荔浦、平南、玉林由北部湾出海。
——畅通路网公路出口通道。玉林市立足于加强与周边省市交通对接，促进玉林加快融入广西北部湾经济区，规划建设一批县际路、路网路和出口公路，提高高等级公路的网络密度，已建成了容县至岑溪一级公路、北流至宝圩二级公路、玉林至桂平（玉林段）二级公路等9条出口公路；浦北至宝圩、博白（水鸣）至英桥、容县至藤县（玉林段）3条二级公路也将陆续建成通车。目前重点加快兴业（山心）-东津港-贵港（大圩）、陆川-容县-岑溪等一批经济干线和出口公路建设，构建纵横交错的高等级公路网络，进一步畅通出口通道。
——完善铁路网络。目前洛湛铁路玉林段正在如火如荼地建设中，今年年底前即可建成投入运营。铁路一旦贯通，市内、区内和中原省份的物资南运，即可经洛湛铁路长驱直下，从公路、铁路等最便捷快速的通道进入北部湾出海，抵达东南亚及世界各地。同时，玉林至北海铁路也在加快前期工作，争取尽快开工建设，打通往北部湾的铁路干线，完善铁路网络，全面提升路铁港江联运的综合交通体系有效供给能力和服务水平，为加快玉林市带入广西北部湾经济区提供有力的交通保障。
——加快水运建设。玉林市充分挖掘水运的潜力，加快水路和港口建设，争取尽快动工建设绣江复航工程，为玉林往梧州、广东等地打通一条便捷的水上出口通道。并立足于促进"铁山港龙潭"组团发展，按照自治区的统一规划，积极参与沿海大型组合港口等基础设施建设，争取尽快规划建设铁山港东岸码头，以便于玉林市发展临海工业和吸纳东部转移产业，促进产业配套对接。
交通物流加快融入北部湾
随着泛珠三角经济区、广西北部湾经济区开放开发的深入推进和海峡两岸农业合作试验区落户玉林，作为广西北部湾经济区“4+2”城市的一员，玉林更是遇上了快速发展的历史机遇。于是，向南挺进，奔向大海，全面、积极融入北部湾，打造泛北部湾中小企业名城，到中国－东盟自贸区这一国际舞台上去展示风采，成了玉林市新近的发展目标和奋斗方向。
为此，玉林市提出了以交通物流发展为突破口，加快融入广西北部湾经济区的全面部署，积极推进“江海联运、路港联运”的交通发展战略，全力以赴加快交通物流发展，立志把玉林建成沟通泛珠三角和东盟两大经济实体，辐射大西南、中原和北部湾经济区的区域性物流前置配套中心城市发展物流业，构建区域性物流中心城市。
玉林市在物流市场方面鼓励交通运输、仓储配送、货运代理、多式联运企业通过兼并、联合等形式进行资产重组，发展具有一定规模的物流企业。鼓励物流基地、企业之间以及与市外相关企业结成战略联盟。同时，整合现有物流信息资源，抓紧构建物流信息网络平台，加快实现物流信息互通、共享，提高物流企业、物流客户的营运效率，降低社会物流成本。
目前玉林市有交通物流基地、玉柴物流园区、玉林市汽车城、广西新发汽车运输集团新团物流中心等一批物流基础设施项目正在加快规划建设。其中，玉林市交通物流基地，估算总投资6．48多亿元；玉林市五金机电产品加工及物流中心项目一期工程及配套基础设施总投资8亿元，2007年已开工建设。
今年初，玉林的交通物流被列入国家批准实施的《广西北部湾经济区发展规划》，玉林市根据《规划》进一步修编完善了《玉林市物流业发展规划》。目前，玉林市正在充分发挥综合运输优势，整合现有物流资源。
玉林市的交通物流迅速发展促进了全市承接东部产业转移工作。到目前，全市承接东部转移企业近900家，玉林已成为了广西承接东部产业转移的重要基地。
来源:钦州日报
责编:文利祖 |
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