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——钦州保税港区加快建设纪事
本报通讯员 卢庆毅
吹填前的钦州保税港区选址是一片茫茫大海。
昔日的海面正在逐渐形成钦州保税港区陆域。本报记者 王湖录/摄
2008年5月29日，一个必将载入钦州、广西乃至整个北部湾地区开放事业光辉史册的日子。这一天，国务院正式批准设立广西钦州保税港区。至此，钦州保税港区继上海洋山保税港区、天津东疆保税港区、大连大窑湾保税港区、海南洋浦保税港区、宁波保税港区后，成为中国的第六个保税港区。
保税港区——具有中国特色的自由港。它是目前国内开放层次最高、优惠政策最多、运行规则基本与国际接轨的一种新的自由贸易港区模式，是港口城市梦寐以求的开放高地。
钦州保税港区的设立，意义非同凡响：实现开放战略升级；推动北部湾经济区经济腾飞；加快融入东南亚及全球经济一体化进程。
按照《海关特殊监管区域基础和监管设施验收标准》要求，一期封关运作必须建设9项工程，包括海域吹填、码头工程、道路工程、给水工程、雨污工程、供电工程、电信工程、监管设施、办公设施等，总投资估算31.34亿元。同时需要建设保税区外配套6个项目，包括10万吨级航道、大榄坪二号路、钦州港至保税港区铁路、钦州港水厂至保税港区自来水管网、大榄坪污水处理厂、金鼓江航道等，总投资估算19.39亿元。
在以上15项工程中，正在建设的有5项，已经开展前期工作的有10项，近期还将有一批项目开工建设。在这些工程中，首当其冲的是在茫茫大海中填海造地和开辟道路。
合力决战二号路
酷日当空，数十辆翻斗车满载着泥土来回穿梭，一名监管人员戴着浅黄色草帽在烈日下不停地指挥翻斗车倾倒泥土，紧接着又指挥推土机把泥土推向大海，压土机跟在后面压实土基……这是我们在钦州港大榄坪二号路建设工地上看到的最繁忙的施工景象。
当我们驱车沿着大榄坪二号路直奔吹填区最南端，站在护坡上眺望茫茫大海时，大家无不感慨万分! 去年国庆前，钦州港区工管委用不到两个月的时间，面对潮汐雨天、征地拆迁等诸多困难的情况下，在茫茫大海中吹填出大榄坪二号路路基并能简易通车，创造了钦州海上建设道路新的奇迹，为钦州保税港区的成功申报打下了坚实基础。
修建大榄坪二号路，最闲不住的，当数开发区工委书记、管委主任陈润良了。他作为施工协调指挥部指挥长，几乎每天都抽空到施工工地现场指挥，督促检查施工进展情况。他的身影经常出现在工地上、工棚里、村落间、群众中，不管是白天还是夜里，不管是上下班或节假日里，人们常常看到他站在工地最前沿指挥安全施工，在矛盾最复杂的村屯做群众思想工作。有时已是次日凌晨2点了，还见他在二号路的海上填土工地不停地指挥，只见他左手拿着电筒，右手忙着打手势，张大着嘴巴大声指挥，他那嘶哑的声音有时划破寂静的夜空，有时淹没在隆隆的机械作业声中......
从滨海公路一踏上大榄坪二号路，只见工棚上、道路边多处挂着“全力以赴、排除万难、国庆前修通二号路”、“修通二号路、申报保税港区，促进开发区更好更快发展”、“锁定目标、强化措施，誓创旱季施工新佳绩”等横幅标语，决战二号路的氛围十分浓厚。尤其是大榄坪二号路的施工单位——广西路桥公司，当他们从开发区工、管委召开的二号路建设协调会上了解到修建二号路的重要性、紧迫性和艰巨性后，立即调集足够的施工队伍和机械设备，并专派项目经理、施工监管人员，把办公室搬到工地，每天２４小时在场监管。他们共组织３６名工程管理人员、投入６０艘吹砂船、两艘大型疏浚施工船、６０多辆１５Ｔ自卸车、９台大型挖掘机以及一大批推土机、铲车和压路机等机械，以平均每天填土１.６万立方米、吹砂１.７万立方米的速度全速推进二号路的建设。他们科学组织施工、三班倒日夜奋战，夜间来回穿梭运泥的车辆把滨海公里、二号路工地照亮得如白昼一般。他们涨潮时吹砂填海，退潮时回填泥土，海上与陆上交替施工。水位不合适时，采取绞吸船直接吹沙；潮涨浪大时不能填土时，先在推成路面前沿中间堆放泥土，待退潮时再用土工布围堰填土，保证安全、环保，尽量减少施工对海水污染，尽量不损害群众海养的利益。而二号路附近淡水湾、金鼓、鸡丁头等村屯的群众识大体、顾大局，不计较个人得失，涉及污染到的海水养殖物，他们同意先确认后补偿，来不及搬迁海水养殖物，就先让推土机、吹沙船推土吹沙填埋，以加快二号路建设进程。
大榄坪二号路按城市主干一级建设，设计长度3460米，路基红线宽40米，行车速度60公里/小时，概算总投资13370.60万元。截至今年5月底，二号路完成填土120万方，强夯16.3万平方，挖方9万方，吹砂85万方，已全部完成长5.5公里宽9米的简易路面工程，累计完成投资6564万元，占投资总额的49%，2008年底可全面竣工。
现在，大榄坪二号路已横亘在钦州港金鼓江东面的浅海上，就像一条巨龙浮游于北部湾上即将腾空而起。
围海造陆大榄坪
初夏，当我们踏上这片围海而造形成的陆地时，被眼前热烈壮阔的建设场面所感动：一排排进出施工现场的重型卡车满载砂石往返穿梭；港池航道内正在作业的大型挖泥船，将海底泥沙通过巨龙一样的管道吹向海堤造陆……这里就是为世界、为国人所关注的正在建设中的位于钦州港大榄坪的钦州保税港区。
在大榄坪吹填区工地上，我们看到了一支敢于打硬仗的管线工队伍。在水上大风大浪中、在陆上的淤泥中，都是他们施工的战场。他们冬天一身汗，夏天晒脱一层皮，手推肩扛，架设起一条条输泥管线，为保税港区吹填项目的顺利推进付出了辛勤的劳动。围填工程自2006年开工以来，先后实施了打设钢板桩、铺设软体排、堤心抛石、预制和安装护面块体、吹填等工序，现在保税港区一期项目吹填区已完成60%工程量，进入整平阶段，排泥场淤泥很深，所有的机械设备派不上用场，每次向排泥场中心延伸一根管子，比平时不知要付出多少劳动，而且淤陷的危险性也很大，这对管线工来说确实是一个难啃的硬骨头，管线在淤泥中延伸好几百米谈何容易。面对困难和危险，管线工人“滚爬”在淤泥中。他们想方设法用浮体浮、竹排垫、人工抬，艰难的接着每一根管子，人们戏称管线工变成了“泥猴”。经过管线工的连续奋战，保税港区吹填区一期项目一天天平整起来了，管线工却累瘦了。他们说，辛勤劳动最光荣，累瘦了是健康的美。
“2年前，这里还是一片汪洋，经过利用疏浚弃土人工吹填造陆，到现在，已吹填可开发土地面积2.6平方公里，吹填泥方量约900万立方米。这些泥方可筑成一堵高1米、宽1米、长约1万公里的矮墙。”钦州保税港区建设指挥部工程建设处负责人指着脚下的吹填区土地自豪地说。
快马加鞭闹基建
钦州保税港区的设立，再次表明党中央、国务院对位于广西北部湾经济区核心地带的钦州市所寄予的殷切期望。市委、市政府领导对此满怀信心，市委书记汤世保表示，一定不辱使命，以只争朝夕的精神，举全市之力建好保税港区，早日发挥它的功能！
——10万吨级航道扩建工程快马加鞭。全长30.7公里的钦州港10万吨级航道扩建工程是广西沿海基础设施建设大会战标志性项目，今年以来，该工程项目业主加快建设步伐，1至5月完成投资7720万元，累计完成9.12亿元，完成项目总投资的98%。
——两个10万吨级码头进入主体安装。6月15日钦州港保税港区两个10万吨级码头第一个大圆筒正式下水安装，标志着保税港区1、2号泊位码头进入主体结构安装阶段。据了解，这两个10万吨级起步码头项目位于钦州港东港区，岸线总长度590米。码头主体结构为钢筋混凝土薄壁大圆筒结构，圆筒一次出水，共预制36个，筒身外径为18米，高18.1米，壁厚0.34米，单个圆筒重约1700吨，圆筒从预制场至施工现场距离6海里，施工单位采用半潜驳浮运安装施工法，将大圆筒安装在抛石基床上。施工单位负责人表示，将精心组织施工，力争用45天完成第一个泊位18个圆筒的安装，争取在11月30日前提供200米码头岸线安装码头配套机械，为自治区成立50周年献上一份厚礼。
——钦州港至大榄坪铁路项目加紧建设。6月24日，钦州港至大榄坪铁路项目正式开工，这是加快广西北部湾经济区全面开放开发的又一重大举措。据了解，钦州港至大榄坪铁路起于钦港线钦州港站，止于钦州港临海工业园区地方铁路支线大榄坪站，全长9.1公里，按地方铁路Ⅰ级标准建设，估算总投资2.43亿元，预计将于2010年初建成。项目建成后将极大地改善钦州保税港区、大型物流园区、金光工业园区及钦州港主港区——大榄坪港区的集疏运条件，对于钦州保税港区建设以及早日封关运作具有十分重要的意义。市长张晓钦说：“ 它是一个标志，标志着钦州保税港区从筹备阶段进入了全面开发建设阶段，我们将举全市之力，集中人力、物力、财力推进。同时进一步完善规划，倒排工期，日夜奋战，争取用一年半的时间，也就是到2009年底使钦州保税港区封关运作。”
钦州保税港区的设立，是钦州发展史上具有里程碑意义的一件大事。它意味着从今以后，钦州站在新的起点上，以更加开放的姿态、更新的发展理念、更雄厚的产业基础，立足北部湾，面向全国，走向世界。
来源:钦州日报
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