钦州铁路枢纽扩能工程圆满收官

钦州工务灯下鏖战，精磨钢轨守护平安。谢四海 摄

作为国家中长期铁路网规划重要既有线扩能项目，钦州枢纽改造是南防铁路钦州至防城港段、钦州东至钦州港铁路增建二线的核心卡控任务。近年来，北部湾港货物吞吐量攀升，沿海铁路年运输量近亿吨，货运辐射18个省（区、市），而南防、钦港两条单线铁路运力已近饱和。为此，国铁南宁局2023年底启动增建二线工程，钦州枢纽改造成为核心攻坚项。

夜色为幕挑灯鏖战，钦州工务段、柳州工机段机械轰鸣捣固线路保畅通。侯嘉骥 摄

此次施工极具挑战，需在多站点同步推进，且必须在240分钟施工天窗内完成，规模、技术及安全管控难度在国铁南宁局既有线改造史上罕见。施工涉及多专业协同，6个拨接口同步作业，累计拨移线路600米，最大单段拨移9.6米，敷设信号电缆207.9公里，安装调试44组道岔及110区段轨道电路，同步完成多套联锁改造，加之作业面狭小、管线密集，对精度和安全要求极高。

国铁南宁局联合参建企业提前谋划，细化20余项施工流程，制定专项预案并开展多轮演练，最终在天窗时间内高效完成关键任务，启用4座新信号楼，实现“零误判、零误时、零误差”目标。

施工期间，为保障马皇站日均130列列车通行，面对每周6天、每天4小时封锁施工及每日2对施工列车开行压力，沿海铁路公司科学制定运输方案，提升钦港线过车能力，推行“连接连发”模式疏解拥堵，实现施工与运输“两兼顾、两不误”，钦州港东站1月2日单日作业1432车，1月24日卸车855车破纪录。

改造完成后，马皇站南头进出通道从2个增至4个，列车通过率从45%升至70%，股道从12条扩至14条，钦州枢纽由“单车道”升级为“双车道”，彻底解决列车换长受限及交会安全问题。

此次改造开通缓解了南防线、钦港线运输压力，提升了港口集疏运能力。待增建二线全面完工后，北部湾运输效能将成倍增长，为北部湾经济区高质量发展及西部陆海新通道建设注入强劲动力。